【大型車の出入りは問題ない？】物流倉庫に必要な接道条件とインフラ整備の基本チェック
物流倉庫を新たに建設・移転する際、最も重要な要素のひとつが**「接道条件とインフラ整備の可否」**です。
どれだけ広い土地を確保しても、大型トラックが自由に出入りできなければ、物流拠点としての価値は大きく損なわれてしまいます。
この記事では、物流倉庫を建設するために押さえておきたい接道要件の基本から、
上下水道・電力・通信などのインフラ整備に関する注意点まで、倉庫建設マネジメントの視点から解説します。
■ 接道条件：倉庫の機能性を左右する最重要要素
物流倉庫では、10t車〜トレーラークラスの大型車両が毎日複数台出入りすることを想定した設計が不可欠です。
そのため、敷地形状だけでなく前面道路（接道）の幅・強度・形状・交通状況まで確認する必要があります。
✅ 倉庫用地の接道チェックリスト
| 項目 | 推奨基準 | 注意点 |
|---|---|---|
| 接道幅 | 6m以上（理想は8m以上） | 法定幅員未満の場合、建築不可や協議対象に |
| 道路種別 | 県道・市道・公道 | 私道は通行同意書や舗装協定が必要になる |
| 車両進入角度 | 敷地に対して直線的な進入が可能か | 狭小・鋭角地は接触事故や運用難を招く |
| 交差点との距離 | 出入口から交差点まで15m以上 | 接触事故リスク・信号待ちの渋滞発生に注意 |
| 歩道・縁石の有無 | 歩道切り下げ工事が必要なケースあり | 都市部では行政との事前協議が必須 |
→ 「接道がある＝問題なし」と考えるのはNG。実際の運用シーンをシミュレーションして動線を確認することが重要です。
■ 道路と構造物の制限：行政協議が必要なケースとは？
以下のようなケースでは、事前に市区町村や開発指導課との協議が必要になる場合があります。
道路法上の**車両通行制限（重量制限道路）**がある
市道拡幅計画や都市計画道路に敷地がかかっている
交差点に面しており、信号機・標識・横断歩道などの移設が必要
歩道切り下げ、街路樹・電柱移設、交差点の左折帯新設など
→ 上記はすべて、工事費用だけでなく行政協議にかかる時間も考慮しなければなりません。
■ インフラ整備：物流倉庫の運用を支える基盤
倉庫の運用には、次のようなライフラインの整備状況も非常に重要です。
電力（受電設備）
高圧受電が必要な場合は変電設備（キュービクル）設置スペースが必要
電力会社との事前の協議・契約負荷量の確認が必須
上下水道
トイレ・事務所使用がある場合、上水引き込みが必要
敷地に下水道が通っていない場合は浄化槽または排水処理施設が必要
排水先の側溝・公共下水道との接続の可否をチェック
通信回線・ネットワーク
WMS・在庫管理・IoT設備を導入するなら、光回線の整備可否が必須
郊外の用地では通信インフラが届かないケースもあるので注意
■ 整備されていない土地を選ぶリスクとは？
一見、坪単価が安く魅力的に見える土地でも、
インフラ整備に数千万円規模の追加費用が発生するケースもあります。
具体例：
上水道引き込み距離が長く、引込管・舗装復旧工事だけで500〜1,000万円以上
排水先がなく、敷地内に沈砂槽や放流調整槽を設置→1,500万円以上
道路をまたいだ通信ケーブルの引き込み工事→200万円以上
→ 倉庫建設に適した土地かどうかは、土地価格だけではなく“インフラ整備の総コスト”で判断する必要があります。
接道とインフラは「見落とされがちな落とし穴」
物流倉庫の建設成功のカギは、スムーズな物流動線と、安定したインフラ基盤の確保にあります。
しかし、これらは現地を見ただけでは判断しづらく、設計段階での事前確認と行政協議のノウハウが問われます。
倉庫建設マネジメントの立場では、土地探しの初期段階から
接道の法令・構造条件の確認
インフラ整備費用の概算試算
行政との事前協議サポート
など、実行性のあるプロジェクト計画立案を支援しています。
まとめ
倉庫建設のプロセスでは、各段階での効率的なコスト管理と品質確保が鍵となります。弊社のコンストラクション・マネジメント方式を通じ、コスト削減と高品質な倉庫建設を提供することを目指しています。倉庫建設に関するご相談は、ぜひお気軽にお問い合わせください。
